Dollar US$ 5.00 inyector de espiga diesel ALLA151G3S10 tobera inyector siemens Washington

Fecha de publicación: Septiembre 17, 2020
  • Ubicación: Putian, Washington, District of Columbia, United States

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SEP GAO

origen: China
Los motores de riel común requieren un tiempo de calentamiento muy corto o nulo, dependiendo de la temperatura ambiente, y producen menos ruido y emisiones del motor que los sistemas más antiguos. Los motores diésel han utilizado históricamente varias formas de inyección de combustible. Dos tipos comunes incluyen el sistema de inyección unitaria y el distribuidor / sistemas de bomba en línea. Si bien estos sistemas más antiguos proporcionan un control preciso de la cantidad de combustible y la sincronización de la inyección, están limitados por varios factores:
Son accionados por levas y la presión de inyección es proporcional a la velocidad del motor. Por lo general, esto significa que la presión de inyección más alta solo se puede lograr a la velocidad más alta del motor y la presión de inyección máxima alcanzable disminuye a medida que disminuye la velocidad del motor. Esta relación se aplica a todas las bombas, incluso a las que se utilizan en sistemas common rail. Con los sistemas de unidad o distribuidor, la presión de inyección está ligada a la presión instantánea de un solo evento de bombeo sin acumulador y, por lo tanto, la relación es más prominente y problemática.
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Boquilla P Common Rail 093400-7150 DLLA157P715
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Boquilla P Common Rail 093400-8700 DLLA145P870
Boquilla P Common Rail 093400-1024 DLLA145P1024
Boquilla P common rail 095000-5601 DLLA158P844
Boquilla P Common Rail 105019-1540 DLLA154PN270

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